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浑身解数造好车,盘点20年最值得买的7款车型,个个性价比十足

不平凡的2020年过去了,世界上大到国家、小到个人,都在这一年度过了前所未有的经历,其中悲伤、负面的故事很多。但跌宕起伏的背景下,我们也各自有着不同的宝贵收获。

汽车市场同样经历了跌宕起伏,除了常规的车企与车企、车型对车型的竞争主旋律之外,国内汽车市场和产业,也呈现出一些新的发展态势。

浑身解数造好车,盘点20年最值得买的7款车型,个个性价比十足

今天这篇文章,盘点了2020年间7款对行业最具影响力的轿车车型。它们不一定是最畅销或最受关注的,但每一款车的背后,都或多或少反映出过去这一年,汽车行业最值得关注的一些发展和变化。

下面就通过这7款车型,来回顾一下汽车行业的2020吧。

别克英朗

上榜原因:三缸机引领者,重新换装四缸机。

行业影响:换装四缸销量回升,或刺激其它三缸车型效仿。

别克英朗不是国内第一个由四缸转三缸的车型,但是提到三缸机,大家首先想到的车型,肯定有这款车。从巅峰时期月销量3-4万辆,到换装三缸机后的销量腰斩,让行业充分意识到消费者对于三缸机的排斥程度。

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上图为2021款别克英朗

经过了数年坚持,上汽通用还是最终向市场进行了妥协,在2020年3月底,重新推出了搭载1.5L自然吸气发动机的四缸英朗。次月销量就突破了3万辆,之后经历几个月的连续增长后,英朗11月份销量达到了40440辆,这也是它自2017年年底之后第二次突破4万辆大关。

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上图为2021款别克英朗1.5L四缸发动机

虽然这个月英朗依然排在轩逸、朗逸和宝来之后,但对它自己来说,这确实算得上重回巅峰了,而且销量中的主力,正是1.5L四缸版。

不过有意思的是,取代了1.0T三缸机的1.5L发动机,动力变弱的同时,根据小熊油耗的数据,百公里综合油耗还比1.0T增加了1升以上,而且发动机的材质,从之前的全铝合金变成了更落后的铸铁。

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动力变弱、油耗增加、材料退步,但是缸数增加一个,消费者依然愿意选四缸机,足以看出大家对三缸机的成见有多深。

除了英朗之外,同为上汽通用集团内的雪佛兰,也把1.3T三缸的迈锐宝XL换成了1.5T四缸车型。曾经,很多媒体和车企都信誓旦旦的宣称,更严苛的排放法规下,三缸车型将成为大势所趋。不过四缸英朗的回归,算是三缸机推广上的一个阶段性调整。

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